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车报Car - 自动驾驶安全吗?发生事故怎么办?大改款Audi A8将成为首部适用德国新推出自驾法令的车款!

时间:2017-07-27 编辑:admin

!随着自动驾驶功能的普及,这个「让电脑帮你开车」的驾驶模式,虽然相当便利甚至比人为操驾更安全,但毕竟路上可变因素不少,如果在自动驾驶模式下发生事故,责任归属到底该怎么釐清?德国政府在上个月已经推出自动驾驶的专属法令,保障驾驶及用路人的安全,而全新大改款的Audi A8,也将成为适用于该法令的首部车款。

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刚在前几天轰动上市的全新大改款Audi A8,在众多新颖且强大的配备阵容中,其中有项功能最引人注目,那就是藉由多项感应器侦测路况的自动驾驶功能,这可说是世界首创的设计,而A8採用的这套自动辅助驾驶系统中,有项名为「Traffic Jam Pilot」功能,这是藉由全车五摄影机及雷达,还有12个超音波感测器、1个红外线的夜视摄影机的众多侦测系统,将资讯回传给建有多款处理器及图像处理技术的电脑,以每秒25亿笔的速率将资讯进行判读整合,作为自动驾驶的参考依据。

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这个看似相当先进的自动驾驶科技,看起来的确比人为驾驶还要精密且全面,但天有不测风云、人有旦夕祸福,如果在自动驾驶状态出了车祸,那该要怎么釐清责任归属!?针对这个问题,欧洲早将自动驾驶的等级分为六种(从0~5级),说到自动驾驶,就不能不提及Tesla,以等级区分来说,Tesla自动驾驶为第二等级,主要是在自动驾驶启动后,驾驶人仍得随时以手动方式操作,不能百分百的由电脑操驾,而市面上的自动驾驶多半都是这种等级。

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至于Audi A8所属的自动驾驶,则是全权交由电脑因应路况做出驾驶的等级,所以在该状态的时候,驾驶人可以不用靠手去转动方向盘,全权交由电脑决定操驾,这时驾驶人就可以去打电脑看书或看影片,几乎已经不太需要人为的操作。

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不过这项Traffic Jam Pilot模式的设计初衷,是用来当遇到塞车的时候,做出的自动驾驶设定,所以当时速超过60km/h以上,就会回到等级二的设定,驾驶人仍需随时接手方向盘的掌控权,但A8所具备的测距及车距控制巡航,以及车道偏离辅助系统,依旧可以带来一定程度的自驾便利性。

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所以因应这个全新的驾驶方式,德国在上个月的时候,就推出对应像是A8这种符合等级三的自动驾驶车款,所适用的专属驾驶法令,所以如果在时速60km/h以下,使用Traffic Jam Pilot模式而发生车祸,责任归属将属于车辆製造商,驾驶人将不用负担车祸的权责问题,不过Audi官方却对这个法令表示不尽认同,看来若A8正式上市之后,若真的发生在自驾模式的事故问题,还有颇多争议及需要修改及探讨的空间。


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